M30 Dubbla Ventilfjädrar 'Race'

Dubbla ventilfjädrar för BMW M30 motorn 

Mycket lämpliga vid Turbokonvertering

Ny bricka över behövs:

Bricka Över i stål finns här: A8-7-5F3
Bricka över i aluminium finns här: A13-8-3F1

Original bricka Under fjädern andvänds

Då blir det följande tryck och längder:

Inspänningstryck: 50kg
Inspänningslängd: 37mm 

Vid 11mm lyft(26mm fjäderlängd): 98kg

Klarar minst 13,5mm kamaxellyft

Överkurs:
fjädern bottnar vi 21,9mm

37 mm-21,9mm=15,1mm- 1,6mm "säkerhetsmarginal" =13,5mm kamaxellyft
(ev kan man minska säkerhetsmarginalen några 1/10 delar om man har en kamaxel med lite högre lyft)

Överkurs 2:
Om Man skulle behöva ytterligare högre fjädertryck av någon anledning så kan man chimsa fjädern , men då minskas hur högt kamaxellyft fjädern klarar (chimsar man 1mm minskas rekomenderat max kamaxellyft till 12,7mm etc)

Pris / par (en inner och en ytterfjäder) 12 st åtgår till en motor

Viktigt tips/ se upp:
Det dyker upp ventilfjädrar man kallar steg1-steg2-steg3- Grupp A - High performance etc
var noga med att mäta upp fjädertrycken , både inspänningstryck OCH vid maxlyft på kamaxeln och när de bottnar innan sådana fjädrar andvänds , vi har sett att några fjädrar tillochmed har lägre fjädertryck än originalfjädrar,  (även från mycket kända tillverkare) vi har även varit med om fjädrar som bottnat tidigare än originalfjädrar Ex försäljningsstället sagt att de klarar 12mm kamaxellyft , trots att fjädern varit helt i bott vid 11,5mm (om man behöver helst ha Minst 1mm i säkerhetsmarginal , gärna något mer)
Är du osäker på dina fjädrar så kan vi hjälpa till att mäta upp dom!